新冠肺炎疫情后,汽车行业将发生怎样的变化.

汽车行业:新冠肺炎疫情后的导航

2020年5月3日 4分钟阅读
当十大电子游艺平台首选进入2020年, 汽车行业已经面临着一场完美风暴——连续两年的全球经济衰退和由CASE (Connected)导致的商业模式的重大颠覆, 自治, 共享 & 电)大趋势. 当前的新型冠状病毒肺炎大流行将本已具有挑战性的形势提升到了一个不同的水平. 在全球范围内,供应和需求都在以前所未有的速度中断.

新冠肺炎疫情过后,汽车行业将需要在新常态中导航.  让十大电子游艺平台首选考虑一些可能的场景和影响领域:
  • 需求减少将给汽车制造商的收入和盈利能力带来巨大压力;
  • 为了继续运营而对流动性进行优先排序,可能会导致R&D或其他技术计划;
  • 增加M&在具有挑战性的财务情况下整合业务的活动;
  • 对于c级领导者来说,供应链是一个非常核心的问题;
  • 社交距离将对消费者行为产生重大影响,数字工具和客户参与渠道的使用将成为关键;
  • 加速向付费模式转变.
在这个系列的博客中,十大电子游艺平台首选将讨论数据和分析是如何发挥作用的 帮助 汽车企业进行转型和调整,以应对后冠状病毒病时代的新挑战.

供应链

2020年初,大流行开始影响中国, 供应链是第一个受到影响的领域. 全球近80%的汽车供应链都与中国有某种联系.  随着中国制造业的停止, 产能在几周内蒸发,并开始影响全球汽车制造企业. 随着制造业的回归,许多面临流动性问题的供应商可能会屈服于市场条件. 这可能会对全球汽车制造生态系统造成潜在的巨大破坏,并产生可怕的后果.

供应链在成本和服务之间进行平衡,并不断调整以以最具成本效益的方式提供高效的服务. 最常, 供应链通过应用精益方法和“准时库存”政策来实现更低的成本. 虽然这些方法在大多数正常操作条件下都很有效, 当遇到重大的破坏性事件时,他们不能很好地应对.

COVID后, 十大电子游艺平台首选预测,供应链战略领域(就近岸生产而言)将再次受到关注, 多个供应商/区域, 风险评估, 等.). 整车厂应该关注的一些领域是供应链层级的深度和近实时可见性, 先进的供应链风险建模, 早期事件检测能力, 组件替换和自动化准备流程. 十大电子游艺平台首选将在下一篇文章中详细讨论其中的一些问题.

展望未来, 汽车行业可能会在供应链中建立灵活性和弹性, 除了成本效益.

数字客户互动

受新冠肺炎疫情的直接影响, 经销商与客户的实际互动, 车展, 等.这可能是由于监管规定,也可能是出于自愿. 这将导致与数字媒体的前景和客户接触的需求增加. 在数字营销平台上的投入将会更多,流程数字化的努力将会加快. 这可能需要对物理通道进行必要的合理化. 一些行业, 比如银行和电子商务, 是否已经在采用数字客户参与实践的成熟度曲线上处于较高的位置. 汽车行业可以从这些行业的一些最佳实践中学习,以获得更陡峭的学习曲线.

社交距离和不断变化的消费者行为

新冠肺炎疫情后,消费者的消费行为有望转向新常态. 一些可能的情况可能是这样的:
  • 越来越多的人继续在家工作,避免大型聚会/活动, 导致流动性需求减少;
  • 由于可能存在的健康和安全问题,共享移动和拼车需求可能会减少;
  • 环境影响在购买决策中变得非常重要.
了解新出现的客户行为趋势,创造个性化的客户旅程解决方案将成为极其关键的成功因素.

加速向付费模式转变

Pre-COVID, 汽车行业已经出现了向“按用付费”模式的重大转变. COVID后, 随着越来越多的消费者倾向于对经济前景不那么乐观,并避免巨额资本支出,这种转变将会加速. 这是汽车业务模式的一个重大转变——从前期收入确认到较长时间内的小收入流. 成功迁移到这种新的业务模式需要对消费者的多样化移动需求有深刻的了解, 随之而来的车辆负载循环, 粒状运营成本, 持续跟踪和监测分散的大型船队, 优化物流运作, 等.

高度关注成本和盈利杠杆

在全球需求中断的情况下,对成本的关注将达到偏执的程度. 财务总监组织和业务单位P&L的所有者将需要可操作的近实时洞察来采取行动,以提高盈利能力. 这需要对所有成本动因进行粒度级的分配,并对这些动因进行实时/近实时的可见性.
 
汽车工业已经繁荣了一个多世纪, 在过去经历了许多动荡和变革. 它是创新和韧性的源泉, 总是适应不断变化的市场, 消费者和技术场景. 这些内在的优势必将使该行业在这场危机中变得更加强大.

关于Udiptya朋友

Udiptya朋友在咨询领域拥有超过20年的丰富经验, 分析, 数字转换, 流程再造, 策略, 业务发展 & 销售. 他曾在塔塔汽车公司(Tata Motors)的商业分析部门担任多种领导职务, CRM, 大型技术主导的转型项目和业务发展. 此前,他也曾与拉森合作 & Toubro公司在印度. 目前, 他在Teradata领导亚太地区的汽车工业咨询实践,在那里他领导联网汽车领域的汽车工业咨询销售, 电迁移, 供应链, 客户体验, 财务转型, 售后服务优秀. Udiptya拥有XLRI的研究生学位, Jamshedpur综合管理专业,Jadavpur大学电气工程学士学位, 加尔各答. 他也是印度管理学院艾哈迈达巴德分校的校友. 他在孟买居住和工作. 通过以下方式查看所有帖子 Udiptya朋友

关于Danesha Marasinghe

Danesha Marasinghe是一家经验丰富的供应链和物流公司 & 采购专业人员,拥有超过15年的行业经验. 他在亚洲、中东和欧洲拥有丰富的全球经验 & 在北美的一系列行业. 他曾在普华永道和安利工作过 & 戴尔. Danesha坚信数据在供应链中的变革力量. 他拥有曼彻斯特城市大学信息系统学士学位, 他还获得了密歇根大学罗斯商学院供应链管理硕士学位, 安阿伯.
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